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　　近日，几条热门高铁线路票价调整的消息，比较引人关注。很多人发现，部分线路票价将有不同程度上涨，部分涨幅达到20%左右。

　　5月2日，铁路12306官网发布四则调价公告。公告显示，自今年6月15日起，对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行时速300公里及以上动车组列车公布票价，也就是无折扣的全价票票价，进行优化调整。

　　从公布的票价表来看，有些调整后的公布票价比当前票价有所上涨。以京广高铁武广段为例，长沙至广州南二等座2024年6月15日起公布票价为377元，较目前的公布票价314元上涨20.06%。

　　再如沪昆高铁沪杭段方面，上海虹桥至杭州东二等座公布票价提升至87元，较现行的公布票价73元上涨19.18%。

　　在公告中，铁路公司也表示，各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限，实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系，为旅客出行提供更多选择。

　　高铁是如何定价的？

　　高铁是如何定价的呢？2016年以前，它是由国家集中管理的，主要是以建设和运营成本为基础进行测算和制定。

　　2007年，原铁道部发布通知，明确规定动车组列车软座票价基准价为每公里一等座0.3366元、二等座0.2805元，可以上下浮动10%。高铁的定价参考了动车组的定价，同时也考虑到建设成本和市场需求等因素，高铁的票价一般高于普通动车组的票价。此外，高铁定价遵循递远递减原则，也就是里程越长，平均运价率越低。2016年2月，国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，铁路运输企业从此可以对高铁动车客票进行自主定价。

　　那么高铁票价调整，主要出于哪些考虑？这一次为什么选择这几条线路进行调整？来听专家的解读。

　　可持续交通创新中心研究员北京交通大学经济管理学院副院长李红昌：高铁票价的调整要考虑高铁市场需求、高铁运输供给能力、铁路系统的财务平衡、市场竞争等综合因素的影响。

　　从高铁市场需求来看，凡是市场需求较为旺盛、商务旅客占比较高、旅客支付能力较强的线路来讲，可以进行更加灵活多样的票制票价。

　　从高铁运输供给能力方面来看，对于高铁供给能力比较紧张的线路，特别是京沪、京广、京哈等繁忙干线来讲，为了更好地配置好铁路稀缺的运输能力，也需要通过票制票价的方式来进行运输能力的分配。运输能力的分配，不仅是面对旅客来进行分配的过程，也是针对铁路内部的不同的铁路运输企业的能力的分配过程。

　　铁路系统的财务平衡能力。铁路面临着还本付息的巨大的压力。通过票制票价的方式，可以不断地增加铁路的总体的收入。这样可以对铁路的财务平衡形成一种平衡制约机制。

　　需要考虑铁路的市场竞争因素，特别是铁路面临着民航公路等运输方式的竞争，适应综合运输体系的发展需要，也需要通过票制票价的方式来进行调整。

　　基于以上的原因，这也是选择这几条线路的重要原因。长大干线市场需求旺盛，高铁供给能力相对比较紧张。对于铁路运输系统的财务补偿能力较强，市场竞争相对来讲的话也比较激烈，可以采取这样的灵活票制票价。

　　客运量高速增长

　　去年铁路收入利润双增

　　铁路与公路运输、航空运输不同，国家投资相当大，盈利线路的分布也受区域经济影响而非常不平衡。而近期客运量的高速增长，也给铁路带来了收入和利润上的利好。

　　近一段时期以来，铁路客运量屡破历史纪录。2023年，国铁集团完成旅客发送量36.8亿人，同比增长一倍多。刚刚过去的“五一”假期，铁路单日旅客发送量连续保持在1600万人次以上，其中5月1日当天，发送量达到2069.1万人次，创出了单日旅客发送量的历史新高。

　　就在4月30日，国铁集团发布2023年度财务决算，2023年，国铁集团实现营业收入12454亿元，同比增长10.5%，净利润33亿元，首次突破30亿元大关。

　　那么目前我国不同区域高铁运营以及国家补贴情况怎么样？就长期而言，高铁票价还会有什么变化？

　　可持续交通创新中心研究员北京交通大学经济管理学院副院长李红昌：因为铁路具有非常强的公益性，国家的财政补贴是一个常态性的问题，这在国内外都是普遍的趋势。就高速铁路而言，如果考虑四纵四横的高速铁路网络，国家的补贴数额肯定是在确定性的退坡、减少。如果考虑八纵八横的高铁网络的话，由于高铁项目的公益性水平不断提高，那么在负债发展模式下，国家补贴会有不断增加的趋势。但是铁路货运物运输以及四纵四横高铁网络，由于其具有较强的营利性，可以进行铁路内部的交叉补贴，从而从总体上降低了国家的补贴额度和水平。

　　一般而言连接我国主要城市群的高铁，会由于实际的客流或者是潜在的客流需求比较旺盛，故更有可能实现盈利。目前的中国的京沪高铁、京津城际、京广高铁来讲，都是有盈利的实际能力的。对于其他连接我国主要城市群及区域性城市群这样的高铁线路，随着我国收入水平的不断增加，以及客流的不断培育，未来也具有盈利的能力。

　　高铁票制票价的不断的市场化是基本趋势。会出现高铁的票价上浮和下浮幅度不断扩大的趋势，这是高铁收益管理的内在需要。由于成本的不断提升，原材料、动力等等不断地增加，在成本推动型的条件下，高铁的票价的调整也是一个长期的发展趋势。当然我国现实中，铁路发展过程中，大量靠债务融资方式来进行发展的这样的一种内在的背景，也使得成本当中具有还本付息的内在压力。(央视新闻客户端) 【编辑:姜雨薇】

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网友评论更多

下载豌豆荚，参与网友评论互动 ( 2744678 条 )

168 废铁行者

幽灵事务所狂热爱好者 : 完了错字，虽然

2024-05-07 11:52:43 推荐

啊欢：八云家的夜鸦 : 归彧和青雯互相紧握的双手戳到了我的泪点，这就是爱人之间无声的依靠与支持来自：鍏板窞

飞燕：好治愈呜呜呃呃，游戏设定好棒，就是一些别的按键什么的能再说明一下怎么用好了来自：鍗椾含

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624 青椒果子

一个男孩推荐我去看的然后我去看了现在居然优酷播了挺复杂的

2024-05-07 11:52:43 推荐

浊酒一湖：流连往返 : 弹珠:不是，吸血鬼太容易反击，只是你一点都不委婉，放不下一个猥琐的英雄来自：闄曡タ

峰上：钟离 : 我19年的高通855最近也卡的不行来自：娴庡崡

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966 土山小伙

B_wind● : 就你在这秀恩爱

2024-05-07 11:52:43 推荐

小乔的珠峰：崔乐天 : 细节处理上还是差很多，小齐哥演技没话说，从当年《大事件》中就能看出来，希望老大以后多挑挑好剧本来自：鍚堣偉

瑞龙易金羽：画面质感还可以，人物建模有的行有的崩，战斗系统有待提高，抽卡还可以吧，来自：杈藉畞

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405 一筒

Fadil Hanif : bocil

2024-05-07 11:52:43 推荐

木琪易：签到成神 : 出货率挺高的来自：鐢樿們

琪夏融融：静兰就会逞能，当遇到双头蛇的时候，自己同伴被蛇咬的时候，叫得比谁都大声，那时怎么不逞能的？就是瞎逞能，其实什么用都没有。来自：鏄嗘槑

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854 五行风

Harshgaming00:

2024-05-07 11:52:43 推荐

暖小二：油门大虾 : 不推荐玩，这是什么爆率，我去来自：闀挎槬

解伊：牛牛牛牛牛啊来自：闀挎矙

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736 朝月

希望天下无拐，希望每个宝宝都行平安幸福长大

2024-05-07 11:52:43 推荐

北吞江楚：飞天鲸 : 火球仔 : +1 来自：鍥涘窛

吴三胖子：规范来自：娴欐睙

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